Вход

Напряжение

~ 320-480 В (модификация-14T)

~ 160-260 В (модификация-12S)

Частота

47-63 Гц

Выход

Номинальное напряжение

0-входное напряжение

Частота

0-3000 Гц

Перегрузочная способность

G тип: 60 с при 150% ном. тока, 5 с при 180% ном тока

P тип: 60 с при 120% ном. тока, 1 с при 150% ном тока

Режим управления

U/f, векторное

Разрешение по частоте

Аналоговое значение

0,1% от максимальной выходной частоты

Цифровое значение

0,01 Гц

Точность по частоте

Аналоговое значение

до 0,2% от максимальной выходной частоты

Цифровое значение

до 0,01% от установленной выходной частоты

Режим напряжение/частота (U/f)

U/f кривая

линейная кривая

квадратная кривая

многоточечная кривая U/f

Компенсация крутящего

момента

Предустановленная: 0,0-30% от номинальной мощности

Автоматическая: в зависимости от выходного тока и параметров электродвигателя

Автоматическое

ограничение тока и напряжения

Во время ускорения, замедления или устойчивой работы автоматически контролируется ток и напряжение статора двигателя. Контроль происходит в рамках уникального алгоритма, с целью уменьшения вероятности аварийного отключения.

Векторное управление

Характеристика Напряжение/ Частота

Регулирования соотношения напряжение / частота в соответствии с параметром двигателя по уникальным алгоритмам

Характеристика

крутящего момента

Пусковой момент:

3,0 Гц 150% номинальный крутящий момент (управление U/f); 0,5 Гц 180%

номинальный крутящий момент (SVC, FVC) 0,05 Гц 180% номинальный

крутящий момент (VC).

Точность рабочей скорости в установившемся состоянии: ≤ ±0.5% номинальной синхронной скорости

Отклик крутящего момента: ≤50ms VC, SVC, FVC ≤ 20 мс

Идентификация параметров электродвигателя

Возможность автоматического определения параметра в статическом и

динамическом состоянии двигателя

Ограничение

пониженного напряжения

во время работы

Специально для систем с низким или нестабильным напряжением: даже ниже допустимого диапазона напряжения система может поддерживать максимально долгое время работы на основе своего уникального алгоритма и стратегии распределения остаточной энергии

Многоскоростной режим и режим перемещения

До 16 скорстей

PID регулирование по шине RS485

Встроенный PID-регулятор.

Установка частоты

Аналоговые входы

Постоянное напряжение 0-10В, постоянный ток 0-20мА

Цифровые входы

Управления с панели управления, через порт RS485, через клеммы

Выходной сигнал

Цифровой выход

2-канальный выход OC и 1-канальный релейный выход (TA, TB, TC)

Аналоговый выход

2 аналогового выхода (0-20 мА или 0-10 В с)

Время разгона/торможения

0,1-3600 с

Частота коммутации

1,0-16 кГц (выбирается)

Функции работы

Установка верхнего и нижнего пределов частоты, скачкообразная перестройка частоты, ограничение реверсивного хода, компенсация частоты скольжения, RS485, регулирование частоты

постепенного увеличения и уменьшения, автоматическое восстановление после отказ, счетчик и т. д.

дисплей

Состояния работы

Выходная частота, выходной ток, выходное напряжение, скорость двигателя, заданная частота, температура модуля, настройка PID, обратная связь, аналоговый вход и выход.

Сигналы тревоги

Запись последних 6 неисправностей; записываются рабочие параметры, когда происходит последнее отключение при неисправности, включая выходную частоту, заданную частоту,

выходной ток, выходное напряжение, постоянное напряжение и температуру модуля.